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北京清華同衡規劃設計研究院有限公司靜態交通規劃設計研究所常務副所長王杰博士在“首屆中國城市停車論壇”上就《靜態基于互聯網技術的停車規劃設計》發表了精彩演講。

近年來清華同衡規劃院在靜態交通規劃設計領域成果卓著，截至2014年底，共計完成商業綜合體交通體系與停車場規劃設計項目87個，完成科研課題4項，協助企業制定企業標準3項。王杰認為，停車場規劃設計不應是后期的嵌入式服務，而應是前期的引導型服務，穩定高效的交通體系和優質的客戶體驗，是促進商業活性化、提高客戶粘性的重要力量。

停車場規劃設計的核心價值主要體現在四個方面。

建筑優化：合理設計的停車場、庫坡道，設備房布局模式，盡可能充分利用地上、地下空間，同時滿足建筑內部各種交通需求，節省建筑空間和成本。

車位優化：在建筑設計優化的基礎上，在滿足良好用戶體驗的基礎上，優化增加車位。對比建筑方案的車位排布，一般可以使車位數量增加10%以上，每增加一個車位都可為發展商增加幾萬至幾十萬的收益。

動線優化：結合駕駛行為學、車輛行駛動態限界和動視域分析工具，得到一體化優化的規劃設計方案，優化車行通道，合理組織車行動線，保證車輛在停車場內進出便捷、安全高效。

用戶體驗：充分利用停車場、庫與周邊道路資源，做到快進快出，塑造良好的用戶體驗。配套誘導系統與交通標志標線設施、交通環境設施的整合優化，設計達到施工圖深度。

王杰認為，新技術的應用對于體現停車場設計的核心價值至關重要。因此，近年來我們的設計方案也不斷融入了新興科技，利用新型的停車信息管理系統、新型收費結算系統、新型地坪材料等，不斷提升停車場品質，讓停車場真正成為商業的副大堂，讓客戶擁有愉快舒適的體驗。

互聯網、大數據是近兩年來在靜態交通規劃、建設、管理、運營中十分活躍和新鮮的詞語。互聯網、大數據改變著我們認知靜態交通、規劃的模式。互聯網技術已不是單純的現實的業主供給、客戶需求關系，而是客戶通過APP獲得信息，重塑現實的供需關系。但當我們運用大數據這項技術規劃設計停車場時，要有交通規劃學的嚴謹、社會科學的多元、人文科學的關懷以及藝術修養，才會設計出一個建造成本較低、有良好客戶體驗的停車場。

清華同衡在與萬達集團等項目業主的合作過程中，將各類停車場的運營數據運用在規劃設計中。大數據收集反饋停車規劃參數，同時運用GPS數據、刷卡數據、交通監測設備數據等，更加科學化、更加定量的判斷分析停車系統的網絡結構、等級體系、要素流動。因此要求停車規劃設計師必須融合運用城鄉規劃、建筑學、交通規劃、交通工程、經濟學、地理信息系統、互聯網技術、環境科學等新的技術手段對業主和客戶的需求做出規劃設計方案。

利用互聯網、大數據技術，我們的停車場運營管理將會更為可靠高效。我們可以采用更清晰和人性化的方式引導客戶進入車場，尋找空車位和反向尋車將變得輕松簡便；更多元的支付方式可以在出口閘機之前完成停車費用的支付，提高車輛出場效率；新技術還可以解決商業、辦公混合區的停車管理問題，也就是場中場的問題。

甚至，通過大數據分析，我們還可以提供停車場投融資與收益管理咨詢，對停車場的持有和使用權進行政治經濟學評估，對停車場各類財務報表、數據統計等能夠實現自動生成和實時遠程同步。不同持有運營模式的投入產出效益分析、持有運營投入產出效益管理咨詢等。

互聯網技術下，停車場規劃設計不再是傳統和單一的交通動線分析、車庫路面劃線，而成為集交通體系規劃設計、停車運營管理、投融資收益管理于一體的咨詢服務。我們致力于利用新技術提供更好的咨詢服務，在利用傳統方法規劃設計停車場的同時，清華同衡規劃院始終以開放的心態擁抱新技術，期待設計與科技的完美融合，用設計展現科技力量。